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网络赌搏赢钱技巧|全身2754个“弹孔”,捷豹的铝制车身在玩什么?

2020-01-07 08:21:41

网络赌搏赢钱技巧|全身2754个“弹孔”,捷豹的铝制车身在玩什么?

网络赌搏赢钱技巧,看到标题不要误会,捷豹的车身没有被机枪扫射,但2754个“弹孔”是真实存在的。这得从奇瑞捷豹路虎首款国产铝制车身的xfl说起。

奇瑞捷豹路虎在苏州常熟建了个世界一流的工厂,除了拥有335台机器人高度自动化外,还实现了国产铝制车身的捷豹xfl,铝合金应用比达到75%,车重降低40%。众所周知,相比于钢材,铝具有质量轻、强度高、可塑性强等特点,运用到车身上,可有效的降低车身质量,对于省油、操控以及nvh表现来说这是一大利器。

前些日子我去参观了这个工厂,占地81万平方米,目前在产的有三款捷豹路虎车型,与传统车厂四大制造工艺相同:冲压-焊装-涂装-总装,一样不少,最大的不同在于焊装车间内没有火花四溅的场景出现,232台机器人采用自冲铆拼接技术将一块块车身焊接起来。

自冲铆拼接技术出自什么地方?

这又是一项运用于汽车上的航空技术,铆接最先使用在飞机蒙皮工艺上。由于飞机在飞行过程中受大气压以及速度的影响,机身局部会受到大量的热,金属材料在受热后产生膨胀,也就是说机身材料会在热胀冷缩中不断变化,普通的焊接技术产生的焊口无法承受这样的变化,最糟的结果会是焊口脱离、机身开裂。

此时铆接技术的优势就体现出来,相比于传统焊接,铆接接口不会产生热变形,并且拥有更强的静态紧固力。

捷豹路虎为什么采用这项工艺?

虽说铝材能够有效的降低车身质量,但新材料的运用使得工艺更为复杂。传统焊接已经无法运用在新型材料上,为了保证铝材车身拥有和钢材车身相同甚至更高的车身强度,自冲铆接和胶合技术成为目前最优的选择。

自冲铆接满足了不同种类材料的连接,通过伺服电机提供的动力,将铆钉直接压入待铆接板材,压力高达60-80kn。铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变,充盈于铆模之中,使车身拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力。在车辆遭受外来撞击时,使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。再加上车身粘合剂的胶合技术,车身连接强度增至单纯铆接的2-3倍。

运用自冲铆接和胶合技术,铝制车身的捷豹xfl既达到了轻量化又满足了车身强度要求,这项技术放眼全球也处于领先地位。

未来工厂的样子

232台机器人平均每120秒就能焊接完一个车身,100%自动化;涂装车间采用干式喷涂技术化学品使用最少、95%空气循环利用、废水排放率为0、节省60%能源……这一系列环保高效的做法都建立在机器人生产线的基础上,同时新材料的运用催生了工厂新技术的发展。

回到公司我与吴佩老师聊起此事,我说未来工厂的样子可能就是这样的吧,高度自动化,真担心以后自己的工作会被机器人所取代。他淡定的回了我一句,再牛逼的机器人不也得人控制吗!



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